2月9日15時許，由中國中鐵（上海）投資集團有限公司投資、中鐵四局承建的寧馬城際鐵路全線首孔箱梁成功架設。標志著寧馬城際鐵路順利進入橋梁上部施工階段。同時，也為2023年寧馬城際鐵路建設吹響了前進的號角。

　　千噸架梁機大顯身手 寧馬城際鐵路首梁成功架設

　　寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當涂南站，路線全長約54.23公里，共設站16座，串聯南京板橋新城、江寧濱江新城、馬鞍山慈湖高新區、花山區、雨山區、當涂東部新城等區域。施工內容包含土建、機電設備系統、全線綜合工程等。概算總額100.5億元，項目總工期40個月。

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　　此次架設箱梁位于安徽省馬鞍山市雨山區。為寧馬城際鐵路采石河站至當涂東站區間78#至79#墩，該箱梁全長34.9米，重610噸。為確保架設任務完成，總包部和參建分部科學謀劃、精心組織，不斷優化施工方案，完善運架設備拼裝場地載重檢算，開展提、運、架設備安拆方案專家評審論證、方案報批等工作，為首孔箱梁成功架設奠定了基礎。

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　　“在施工中，我們投入了JQBS1100型架橋機，該設備是目前國內鐵路施工領域噸位最大、最先進的架橋機。整機可架設24m至40m之間標準和非標準箱梁，可在半徑800m及以上曲線和30‰的大坡道上架設箱梁，滿足寧馬城際鐵路二十余種橋梁工況下的箱梁架設需求，確保了我們架梁工作安全、高效推進?！敝需F四局寧馬城際鐵路（馬鞍山段）鋪架分部經理文煒介紹道。

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　　寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路是馬鞍山市推動寧馬同城化的戰略性先導工程、標志性民生工程。建成通車后，兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達，對進一步落實國家長三角更高質量一體化發展戰略，推動馬鞍山全面對接長三角，深度融入南京都市圈，加快打造長三角“白菜心”具有重大戰略意義。（董建湘 許謙 記者 劉玉才）