上海至南京至合肥高速鐵路安徽段大墅站首樁開鉆；昌景黃高鐵安徽段祁門南站已基本建成，全線具備聯調聯試條件；合肥西站站房鋼結構屋蓋桁架進入全面施工階段；阜淮鐵路全線首個墩身已完工；池黃鐵路全線第二長隧道貫通.....

　　2月以來，省投資集團強化要素保障，持續擴大有效投資，長三角鐵路建設快馬加鞭，迎來關鍵節點。

資料圖。來源：視覺安徽 馬豐成/攝

　　在長三角一體化重點交通工程——巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現場，工人們正在對大橋主墩Z4號墩進行下橫梁施工。巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，正線全長約76公里，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。

　　高鐵，改變了長三角地區各城市之間的時空距離。在滬蘇浙皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構筑起快速客運網絡。上海、江蘇、浙江、安徽一市三省已經形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。

　　根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里。

　　作為鐵路省方出資人代表，省投資集團全力以赴做好我省鐵路資金保障、征遷協調、建設管理等工作，“十四五”以來累計完成鐵路項目出資197.5億元，帶動全省鐵路固定資產投資867.9億元。

　　下一步，省投資集團將按照省委省政府決策部署，積極履職盡責，力爭昌景黃高鐵安徽早日通車運營，建成池黃高鐵，加快推進宣績、合新、阜淮、淮宿蚌等項目建設，助推“軌道上的長三角”加速前行。