近日，巢馬城際鐵路江北段、合新高鐵合肥段、淮宿蚌城際鐵路淮北、宿州、蚌埠段正式用地和阜淮城際鐵路先行用地先后獲自然資源部批復，為我省鐵路年內工作全面鋪開奠定堅實基礎。據了解，1—8月，省投資集團參與鐵路固定資產投資約240億元，較去年同期增長47.2%，完成省方鐵路股權出資83.54億元，較去年同期增長160%，省內在建鐵路項目扎實穩步推進。

巢馬城際鐵路項目平面示意圖

　　巢馬城際鐵路項目位于馬鞍山市含山縣、和縣、鄭蒲港新區境內，線路全長48.9公里，預計2026年開通運營。其中，巢馬城際鐵路江南段（含馬鞍山公鐵長江大橋）于2020年12月開工建設，工期5年。項目建成后，馬鞍山與合肥、南京等主要城市之間將架起一條重要的骨架鐵路線路。

　　近日，巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋首根鉆孔樁正式開鉆，標志著該橋正式開工建設，拉開了巢馬城際鐵路江北段全面施工的序幕。

合新高鐵項目平面示意圖

　　合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段，起于安徽省合肥市，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高速鐵路相接。全線共設車站9座，新設5座（泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗），改建利用1座（新合肥西），設計速度350公里/小時，預計2025年9月開通運營，將構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道。

淮宿蚌城際鐵路項目平面示意圖

　　淮宿蚌城際鐵路位于皖北地區，線路途經淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途設淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站，正線全長162公里，設計時速350公里?；此薨龀请H鐵路工期4年，預計2026年4月開通運營。

圖片阜淮城際鐵路項目平面示意圖

　　項目線路自淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至鄭阜高鐵阜陽西站，新建正線長度約142公里，設車站4座，其中新建車站2座，分別為蒙城、利辛站；接軌站2座，分別為雙堆集站和阜陽西站。設計時速為350公里，為雙線高速鐵路，預計2025年建成運營。

　　鐵路作為長大線性工程，一直以來面臨報審流程長、支撐材料多、涉及面廣、政策性強、制約因素多、協調難度大等難題。特別是面對今年新冠疫情反復，國家用地審批權調整、新土地管理法實施、“三調”數據啟用等政策新變化帶來的挑戰，省投資集團旗下鐵投公司迎難而上，成立土地報批工作專班，責任到人，分片包干，建立“日通報、周調度”工作機制，高位強力推進，聯合協同作戰，及時協調解決報批工作中存在難點和堵點，各項工作得以壓茬推進。

　　在項目攻堅克難的關鍵階段，鐵投公司積極發揮黨員先鋒模范作用，組織了近20人的“先鋒突擊隊”，赴3市9縣區協助淮宿蚌城際鐵路正式用地報批工作，現場連續奮戰5個日夜，確保在國家用地報批新政策實施前的窗口期上報材料，完成常規二個月左右的用地組卷工作量，展現了“先鋒鐵軍”的擔當和風采。

　　下一步，省投資集團旗下鐵投公司將繼續加快推進批復項目供地手續的辦理，全力保障項目順利施工建設，為加大鐵路投資、穩住經濟大盤子持續發力，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。